ca88直接下载游戏 ca88直接下载游戏 国产ARJ21支线客机获得注册号,愿率先接收C919

国产ARJ21支线客机获得注册号,愿率先接收C919



   
2015年11月28日,备受瞩目的国产支线飞机ARJ21正式交付成都航空公司,从2002年正式立项,到2008年成功首飞,直到现在正式交付用户,历经10多年的艰辛坎坷,终于到了结出硕果的收获时节。在ARJ21交付之际,记者在成都现场感受国产民机的风采,倾听运营方成都航空公司的喜悦和期待。

中国首架国产喷气式支线客机距正式载客运营再近一步。

 

记者11月8日从成都航空获悉,中国商飞即将交付给该公司的首架ARJ21“翔凤”飞机,日前已由民航局航空器适航审定司正式批复ARJ21飞机106架机注册号申请,注册号为B-3321。

  成都航空董事长、党委书记庄浩刚介绍,ARJ21支线飞机非常适合我国西南地区包括东南亚的需求,成都航空公司成立五年来,一直在积极准备ARJ21飞机的到来。那么现在ARJ21飞机已到交付之际,何时才能投入商业运营呢?他表示,从ARJ21交付到正式投入商业运营期间,还有很多工作、程序要做,在进行完运行合格审定等程序考核,符合民航局的标准之后,才能正式投入运营,这大概需要3个多月的时间。据介绍,成都航空在明年年底前总共接受5架ARJ21飞机,而公司ARJ21机队走向成熟大概需要三到五年时间。

这也是成都航空计划于11月28日接收的首架ARJ21-700飞机。根据媒体此前报道,ARJ21预计2015年年内交付首个用户成都航空,首批飞行航线有望是成都飞往北京、上海等热门航线。

 

注册号的意义

  在回答有关ARJ21飞机航线的问题时,成都航空领导表示,前期已经选定了一些比较成熟、保障条件比较好的航线来准备进行试运营,例如北京、上海、西安、武汉等城市。据介绍,成都航空为ARJ21支线飞机的先期商业运营选定了七条航线,分别为成都到上海、南京、昆明、西安、贵阳、北京、武汉,至于哪条航线将是ARJ21的商业首飞航线,成都航空表示,首飞航线将从上述七条航线中选择,但是具体情况正在研究当中,公司在初期运营航线上有三个原则,分别是飞行安全、运行保障和商业成功,这些在选择航线时都是要考虑的因素。

注册号的取得是一架客机获得国籍登记证之前的必要步骤。而国籍登记证、适航证和无线电电台执照正是飞机正常运营前必备的三个适航证件。

 

此次ARJ21飞机106架机取得注册号,意味这款国产首架喷气式支线客机距离正式载客运营又近了一步。

  近段时间,国产民用飞机迎来了发展的丰收期,无论是C919的总装下线,还是ARJ21的正式交付,都牵动着亿万国人的心,但随着国产民机的投入市场,一个关键问题也摆在了国人面前,那就是国产民机是否安全?对此,成都航空表示,安全问题是大多数国人最关心的问题,ARJ21飞机从2002年立项到2008年首飞直到2015年交付,历经了十多年的潜心磨砺,从研发过程来说,ARJ21走过的每一步都在第三方的严格监管之下,每一项考核都是全球标准,考核非常严格,可靠性毋庸置疑,公众完全可以放心。

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成都航空表示,由于是第一次为国产飞机申请“三证”,与以前的进口飞机有所区别,相关部门在了解相关民航法规以后正在着手该申请工作,确保在飞机交付日之前将其存放于106架机的驾驶舱内。

  针对国产民机的安全性问题,庄浩刚董事长也表示,中国现在的民航安全程度已到了相当高的程度,已经超过了美国,相关体系也非常完备。而针对ARJ21飞机,成都航空也做了一丝不苟的准备,如果要用简单几句话来形容国产民机安全情况的话,可以用“理论成熟、体系健全、保障有力”来概括。

11月28日这天,对于中国商飞及成都航空来说都具有重要的意义。在2008年的这一天,第一架ARJ21进行了首飞。而7年后的2015年11月28日,成都航空将正式接收首架ARJ21-700飞机,随后投入运营。

 

作为ARJ21-700首家用户,成都航空目前正在紧锣密鼓地开展交付准备和补充运行合格审定的准备工作。据成都航空介绍:目前已有54名机务人员、25名乘务员、38名持照签派员、8名配载人员获得了相关保障资质。近两个月,该公司继续派出50名乘务员完成转机型培训。而这些特业人员,能够充分满足5架ARJ21飞机的运行需要。后续,各专业还将继续增派人员完成相关培训,为更多ARJ21飞机的运行储备人员。

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